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隐藏实力找机会虐你 Audi Sport赛道体验RS系列

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任宏斌 加关注 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-08-03 07:00

自从2016年Audi Sport品牌正式在国内发布之后,奥迪的性能车就开始像雨后春笋般的出现在大众视野,原来稀缺的RS系列,变成了津津乐道的谈资。从此RS 5,RS 7不再孤零零的独守品牌性能大旗,RS 3 Limousine、RS 4 Avant、RS 5 Coupe、RS 6 Avant都陆续加入进来,早已被冠以西装暴徒,扫地僧人的低调神车,不在只是车迷望洋兴叹的产物,它们真切的来到身边。

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不过这次Audi Sport赛道驾驶体验的真正主角只有两台,RS 4 Avant、RS 5 Coupe,这是因为它们在3月才全新上市,两车有极为相似的调性、动力一样(都搭载2.9T双涡轮发动机)、参数一样(最大功率331千瓦,最大扭矩600牛米)、拥有同结构的quattro四驱系统、匹配8速手自一体变速器,不同的只是车型定位。另外而此次的驾驶培训取消了常规的基础科目训练(绕桩、紧急避险),取而代之的是分段的赛道体验。

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这对于奥迪甚至对于这类驾控培训来说,都可以算是一次大胆的尝试,毕竟绕桩更像是机械性动作重复,而赛道中体验如何过弯、如何刹车、如何打方向,所遇到的的问题更机动。另外在持续的摸车过程中,对于车的了解也会更多。

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RS 4 Avant和RS 5 Coupe虽然身形不同,但开起来的感觉和极限并没有太多差别,当把驾驶模式调至DYNAMIC和S挡位后,车辆开始变得亢奋,从方向盘轻微的震动就能感受出那份躁动。它的油门变得更紧实,同时也更敏感,在发车区前的低速行进时,需要更加小心的控制力度,否则在一收一放的过程中,车辆会有明显的拉扯感。

当然在进入赛道之后,大开大合的供油方式,发现它的回馈力度刚刚好,而且随着换挡,尾部清脆响亮的放炮声给人带来身心的畅快。不过毕竟是以练习为主,所以教练并没有放开车速,所以就有更多“分神”机会,去感受车辆动态。

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两车虽然作为一台中型车,但它和普通的家用版本有着相当明显的区别,不管是进入U型弯,还是高速弯,车辆不会带给你丝毫侧倾,它悬挂的紧实让车辆有很好的循迹性,你在车内不会发生起伏,尾部没有多余动作,如果入弯速度正确,整个行车轨迹如同有地线牵引,不会出现偏差。

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由于车辆配备了quattro四驱系统,所以它并不会出现大幅度推头,因为其后桥连续可变扭矩分配,可以在入弯的时候主动把力量分配到外侧车轮,这就相当于你在左转,有人推着你的右后一样,想想是不是可以更轻松的转弯。

当然如果你油门大了,它是会发生侧滑的,因为它动力分配为40:60,更倾向后轮驱动。但你也别害怕,在ESP开启的状态下,它只是允许你有些许滑动去快速过弯,你也能很轻松的控制住车身,所以它相对于那些大马力超跑,有更宽容的态度。

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本次的Audi Sport驾驶培训,更像是RS 4 Avant和RS 5 Coupe的专场活动,不仅赛场上只有它们两台为主要体验车辆,竟然还挤出了时间,进行了简短的道路试驾,而这“一冰一火”的感受,对其有了更多了解。

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所以你说它能买菜吗?能,但一定不是舒适的买菜方式,现在太多人强调它的实用,但实际RS 4 Avant或RS 5 Coupe是选择的一种生活态度,买菜,只是它的附加值。

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文章标签: RS4 RS5 奥迪RS 责任编辑:任宏斌
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